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業界動向
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業界動向 荷役の効率化と今後の展望について
お世話になっております。584号を担当いたします中澤です。 物流現場では長時間労働や不規則シフトといった労働環境の厳しさに加え、高齢化やEC拡大による需要増が重なり、慢性的な人材不足が顕在化しています...
業界動向 “知らなかった”では済まない！ トラック新法の改正内容と実務インパクト
物流業界に身を置いていると、最近よく耳にするのが「トラック新法」という言葉。正式には、「改正貨物自動車運送事業法」として、2025年以降、段階的に施行が始まります。しかし結局、何がどう変わるのか？と聞...
業界動向 なぜ今、物流業界でM&Aが過熱するのか
物流業界では大型再編が続いています。この1年を振り返ると、業界地図を塗り替えるようなニュースが次々に発表されました。今回は、過熱しているといっても過言ではない物流業界のM&A（Mergers and ...
業界動向 物流コンサルティング業界カオスマップ2025
はじめに私たち物流コンサルティング業界は、世間一般的にはまだニッチな領域です。しかしながら、企業にとって物流の立ち位置はかつてないほど重要性を増しています。労働力不足、労働関連法の改正、Eコマースの急...
業界動向 物流コンサルティング特集
企業の競争力を高める物流戦略パートナーとは 人手不足による輸送能力の低下や物流コストの増加、トラックドライバーの時間外労働上限規制や物流効率化法の改正、トラック新法の成立など、物流業界はかつてない変...
業界動向 行動科学で見える社会 ―人の行動を変える“仕掛け”とは？ 行動科学の実例と社会実装―
小さいけれど大きな影響力 ～ハウスフライ効果～ たまたま目にしたハウスフライ効果についての事例が興味深かったため、一年程前に書店で購入したのが『勘違いが人を動かすー教養としての行動経済学入門ー』という...
業界動向 文学から考える、生成AIの活用法～生成AIを“書かせる”のではなく、“考えるための装置”として捉える発想～
芥川賞作家が示した、「AIと創作」の新しい可能性「生成AIを駆使してこの小説を書きました。」 そんな発言が、第170回芥川賞の受賞会見で大きな注目を集めました。発言の主は、2024年に『東京都同情塔』...
業界動向 トラックドライバー数の現状と女性ドライバー登用について
はじめに 我が国の物流を支えるトラックを運転するドライバーの数は、他の業種と同じく少子高齢化によって減少傾向にあります。さらに、労働時間の制限（物流の2024年問題）によって、ドライバー1人が働くこと...
業界動向 物流業界カオスマップ2025
はじめに 物流業界は、一見すると単純な「モノを運ぶ」仕組みに見えるかもしれませんが、実際には非常に多様なプレイヤーが関わっています。業界内には、総合的に幅広い物流サービスを提供する大手企業から、ある特...
業界動向 物流業界における女性の活躍と展望
559号を担当いたします。保科です。はじめに 物流業界は、長い間男性中心の職場とされてきました。そのため、女性にとって働きにくい環境が形成されているのが実情です。この背景には「3K」という「きつい」「...
業界動向 今後の物流費UPについて考える！～どこまで運賃はUPするのか？～
2024年度には総物量の14％、2030年には34%の輸送能力が低下するという試算結果も555号を担当いたします奈須です。 今般の物流を取り巻く環境は、ドライバー不足に加え、ドライバーの時間外労働時間...
業界動向 「物流の2024年問題」 発着荷主を巻き込み打開策を
トラック輸配送の効率化、まだまだ出来ることが546号を担当いたします狭間です。 2024年問題、物流はどうなる？と言われもうすぐ半年になろうとしています。ドライバー不足、拘束時間規制の対応が求められ、...
業界動向 ダブル連結トラックの活用に向けて
ダブル連結トラックとは544号を担当いたします外池(とのいけ)です。 物流は国民生活・経済を支えるインフラとして欠かせない存在ですが、「物流の2024年問題」によって、ドライバー不足による輸送力低下が...
業界動向 2024年問題緩和へ航空貨物輸送という選択肢
変わる航空貨物運賃542号を担当いたします瀬下(せしも)です。 トラックドライバーの時間外労働時間の上限が年960時間に制限されることにより発生する「物流の2024年問題」を受けて、長距離輸送の選択肢...
業界動向 高速道路での大型トラックの最高速度時速90km解禁について
物流の2024年問題と高速道路の最高速度引き上げ535号を担当いたします重栖です。 トラック輸送は暮らしや経済の動脈を支える上で欠かせない存在ですが、EC市場の成長による荷物の増加やスピーディな配送需...
業界動向 物流の2024年問題の当事者は誰か～運送会社だけじゃない～
2024年問題、運送会社に対応を任せっきりでは・・・ 532号を担当いたします野澤です。 「物流の2024年問題」の発端となった働き方改革関連法の改正が、2024年4月にトラックドライバーに適用されて...
業界動向 AI自動配車：より実態に即した配車計画の実現
AI自動配車システムと動態管理プラットフォームの連携についての新たなプラットフォームが登場第530号を担当いたします南部大志です。気づけば、物流の2024年問題が生じる2024年4月から1か月が経過し...
業界動向 ドローン物流の現状と今後について
529号を担当いたします中澤です。2024年度から運送業の時間外労働の上限規制が変更され、物流の滞りなどが指摘されるいわゆる「物流の2024年問題」に直面しています。本稿では、今後の物流のあり方のひと...
業界動向 物流業界におけるM&A動向を考える：2024年問題との関係は？
トラック運送事業者数と輸送トン数の推移を再確認2001年、第一次小泉政権発足から規制緩和が積極的に行われ、中小規模のトラック運送事業者が一気に増加しました。その結果、運送サービスやコスト競争力の高まり...
業界動向 物流業界の特許の動向：スマート物流関連特許が増えている
増えるスマート物流特許の出願近年、「スマート物流」の特許出願が増えています。スマート物流とは、自動化技術や IT の活用を伴う物流のことです。自動化技術には業務を機械が中心に担う物流機械・設備の自動化...