業界動向

2024年度には総物量の14％、2030年には34%の輸送能力が低下するという試算結果も 555号を担当いたします奈須です。 　今般の物流を取り巻く環境は、ドライバー不足に加え、ドライバーの時間外労働...

トラック輸配送の効率化、まだまだ出来ることが 546号を担当いたします狭間です。 　2024年問題、物流はどうなる？と言われもうすぐ半年になろうとしています。ドライバー不足、拘束時間規制の対応が求めら...

ダブル連結トラックとは 544号を担当いたします外池(とのいけ)です。 　物流は国民生活・経済を支えるインフラとして欠かせない存在ですが、「物流の2024年問題」によって、ドライバー不足による輸送力低...

変わる航空貨物運賃 542号を担当いたします瀬下(せしも)です。 　トラックドライバーの時間外労働時間の上限が年960時間に制限されることにより発生する「物流の2024年問題」を受けて、長距離輸送の選...

物流の2024年問題と高速道路の最高速度引き上げ 535号を担当いたします重栖です。 　トラック輸送は暮らしや経済の動脈を支える上で欠かせない存在ですが、EC市場の成長による荷物の増加やスピーディな配...

2024年問題、運送会社に対応を任せっきりでは・・・ 　532号を担当いたします野澤です。 　「物流の2024年問題」の発端となった働き方改革関連法の改正が、2024年4月にトラックドライバーに適用さ...

529号を担当いたします中澤です。 2024年度から運送業の時間外労働の上限規制が変更され、物流の滞りなどが指摘されるいわゆる「物流の2024年問題」に直面しています。本稿では、今後の物流のあり方のひ...

増えるスマート物流特許の出願 近年、「スマート物流」の特許出願が増えています。 スマート物流とは、自動化技術や IT の活用を伴う物流のことです。自動化技術には業務を機械が中心に担う物流機械・設備の自...

新型コロナウイルス感染拡大に伴い、我々の買い物や生活様式は大きく変わりました。皆様も外出自粛や密を避ける行動が求められる巣ごもり生活の中、インターネットを利用して買い物をする機会も増えたのではないでし...