業界動向 トラックドライバー数の現状と女性ドライバー登用について
はじめに 我が国の物流を支えるトラックを運転するドライバーの数は、他の業種と同じく少子高齢化によって減少傾向にあります。さらに、労働時間の制限（物流の2024年問題）によって、ドライバー1人が働くこと...
トラックドライバー
業界動向 
お知らせ センコーグループホールディングス株式会社の中継輸送施設 TSUNAGU STATION浜松竣工のお知らせ
「TSUNAGU STATION 浜松」の竣工式を行いました 2025年2月14日、弊社の親会社であるセンコーグループホールディングス株式会社（以下、「センコーGHD」）が手掛けるトラック中継輸送専用...
業界動向 今後の物流費UPについて考える！～どこまで運賃はUPするのか？～
2024年度には総物量の14％、2030年には34%の輸送能力が低下するという試算結果も555号を担当いたします奈須です。 今般の物流を取り巻く環境は、ドライバー不足に加え、ドライバーの時間外労働時間...
物流事例紹介 夜間配送の店舗カルテについて
ドラッグストアの物流業務の安定稼働支援の経験から 541号を担当いたします澤開（さわひらき）です。 私は、これまでドラッグストアの物流業務の安定稼働支援に携わることが多く、特に物流会社がドラッグストア...
業界動向 高速道路での大型トラックの最高速度時速90km解禁について
物流の2024年問題と高速道路の最高速度引き上げ535号を担当いたします重栖です。 トラック輸送は暮らしや経済の動脈を支える上で欠かせない存在ですが、EC市場の成長による荷物の増加やスピーディな配送需...
業界動向 物流の2024年問題の当事者は誰か～運送会社だけじゃない～
2024年問題、運送会社に対応を任せっきりでは・・・ 532号を担当いたします野澤です。 「物流の2024年問題」の発端となった働き方改革関連法の改正が、2024年4月にトラックドライバーに適用されて...
3PL ロジ・ソリューションの物流コンサルティングのストーリー「雷電工業の物流改革」その2：実装編
（その1：調査編から続く）最終報告書の提出、その先にあるもの 全ての調査が終わったのは6月。最終報告書はパワーポイントで200枚という分量になりました。本編が100枚、資料が100枚という構成です。...
人材育成・採用・定着 物流人材への投資の重要性
企業は、競争力、収益力そして成長力を向上させるために様々な分野に投資を続けます。 企業の発展に欠かせない投資には、「研究開発（R&D）投資」、「人材育成投資」、「設備投資」、「マーケティング投資」、「...
業界動向 輸送力不足問題 個人でも協力できること
物流を取り巻く環境は、近年ますます厳しくなっています。「2024年問題」の影響も加味した結果、2030年には全国で約35％の荷物を運べなくなる恐れがあるという分析結果もあります。これには様々な要因があ...
業界動向 「物流2024年問題を考える」（その４：まとめ）
これまで3回にわたって「2024年問題」に関連する運送業界の実態と諸課題について触れてきました。今回はまとめとして、この問題に今後どのように対処していくべきか、基本的な考え方をお伝えしたいと思います。...
業界動向 物流2024年問題を考える（その3：「受託構造の多重化」）
物流業界における特徴のひとつに、荷主企業が委託する物流業務の受託構造の多重化があります。特に、運送業務においては、元請け企業が保有するアセット（車両）には限りがあり、必然的に地元の中小運送事業者に再委...
人材育成・採用・定着 トラックドライバーの健康管理：睡眠の重要性
「睡眠不足」は平成30年の貨物自動車運送事業輸送安全規則改正で追加貨物自動車運送事業輸送安全規則に、疾病、疲労、睡眠不足などの理由により安全な運転ができない恐れのあるトラックドライバーは、乗務させては...
業界動向 物流2024年問題を考える（その１：「2024年問題とは何か」）
「物流危機（クライシス）」という言葉が頻繁にメディアに登場するようになり、ここ数年の間で物流に関する様々な課題を意識する各企業の経営者や担当者が増えたことと思います。その中でも、「2024年問題」と言...
人材育成・採用・定着 「物流の人材を確保するために」（その１）：ミスマッチの問題をどう解決すべきか
2020年9月1日付で厚労省が有効求人倍率を発表2020年9月1日付で厚労省が有効求人倍率を発表しました。2020年7月の有効求人倍率は1.08倍で、前年同月に比べて0.51ポイント低下。新規求人倍率...
人材育成・採用・定着 運転免許経過年数が10年以上、年齢が45～49歳の運転者の事故率が高い
社員の教育に終わりはないロジ・ソリューションは設立から12年がたち、グループ企業だけでなく、グループ外の企業にもコンサルテーションを行わせていただいています。そのテーマは、物流現場のみだけでなく物流の...
物流機能（輸送、保管、情報システム） 待つこと、待たせること：スケジュールを意識するだけでコストは下がる
待つこと、待たせることはコストに影響を与える待つこと、待たせることはコストに影響を与えることはもちろんのこと、スケジュールを狂わせるなど、ビジネス全体に影響を与えることもあります。ご承知の通り、トラッ...
物流基礎知識 宅配便の再配達問題をいかに解決すべきか
学生時代のアルバイトの記憶学生時代に百貨店のお中元とお歳暮の宅配のアルバイトをしておりました。今から思えば、このころから物流業界と縁があったのかもしれません。このアルバイトは短期間で比較的アルバイト料...
物流事例紹介 地方の物流のイノベーション
先日、「新たな物流が地域の課題を解決する」というテーマのセミナーに参加しました。特に印象に残った地方における物流の事例を２つご紹介したいと思います。地方行政とのコラボレーション青森県では、県とヤマト運...
物流機能（輸送、保管、情報システム） 事例から考えるトラック待機時間の実態と対策
トラック運転手の拘束時間トラック運転手の拘束時間は、トラック運転手の労働環境改善のため、厚生労働省が大臣告示で「基準」を定めています。その基準では、運転のほか荷物の積み下ろし、休憩、点検などを含む始業...
人材育成・採用・定着 物流現場の深刻な課題「ドライバー不足」をどう乗り越えるか：自動認識技術の採用も検討すべき時か
物流現場の深刻な問題物流現場に調査等で出向くと、トラックターミナルにいるドライバーの高齢化が進んでいることに驚きます。現場責任者になぜかを聞いてみると、以下のような回答がありました。「ドライバーの募集...